Ксеноновые лампы
У современного водителя есть альтернатива: предпочесть традиционные лампы накаливания или, как их еще называют, галогеновые лампы, или же установить на свой автомобиль модный нынче ксенон. Что же из себя представляют ксеноновые лампы, которые в просторечии именуют ксеноном по названию газа, составляющего основу газовой смеси, заполняющей колбу лампы?
Ксеноновые лампы были первоначально изобретены в Германии и с начала 1950-х годов началось их промышленное использование. Сначала новые источники света применялись в прожекторной технике, в медицине и т. д. Их установке на автомобилях в те годы мешали относительно большой размер ламп и сложности с их подключением к бортовой электрической сети. Однако шли годы, и эти трудности постепенно ликвидировались. И вот уже совсем недавно произошел прорыв в этой области, и ксеноновые фары стали не экзотикой, а распространенным способом освещать дорогу перед машиной. Первыми ксеноновыми лампами компания Филипс стала комплектовать автомобили представительского класса. а сегодня это далеко не роскошь, и установить на свою машину ксенон может практически любой желающий.
Ксеноновая лампа представляет собой стеклянную колбу, заполненную смесью инертных газов, в которой главную роль играет ксенон. Смесь газов поджигается электрическим разрядом, в результате чего становится источником света. Традиционно ксеноновый свет - белый, хотя возможно получение голубого или синего света.
В чем основные отличия ксеноновых ламп от галогеновых? Есть несколько основных пунктов, по которым эти два источника света заметно расходятся. Плюсом ксенона является то, что он горит, как говорилось выше, ровным белым светом. Традиционные лампы накаливания испускают белый свет, от которого со временем устают глаза, а ксеноновый свет не является источником раздражения. Ксеноновые фары отличаются большей мощностью, благодаря чему они без труда пробивают своими лучами не только обычную ночную темноту, но и туман, снегопад, ливень и т. д. Лампы накаливания такой мощностью похвастаться не могут, и в плохую погоду ими освещается не столько дорога, сколько снег или дождь, что приводит к необходимости напрягать глаза, вглядываясь вперед, и может закончиться аварией. Галогеновые лампы основаны на использовании нити накаливания, которая боится тряски и может выйти из строя. Ксеноновые лампы лишены нити накаливания, поэтому тряска и некоторые другие виды физического воздействия им нипочем. ДО 40 процентов мощности галогеновых ламп уходит в тепло, что приводит к перегреву этих ламп. Ксеноновые лампы тратят на тепло до 6 процентов и почти что не нагреваются.
Конечно, ксенон нельзя назвать идеальным источником света. Есть автомобили, на которые его трудно установить из-за того, что их бортовая электросеть не соответствует потребностям ксеноновой световой аппаратуры. Ксеноновыми фарами трудно "поморгать", так как они разгораются в течение нескольких секунд, а не вспыхивают мгновенно, как галогеновые. Но инженеры уже ведут разработку этого вида автомобильных фар в направлении решения этих проблем, и пока что галогеновые лампы явно проигрывают ксеноновым по удобству и выгоде использования.
Источник: электронный ксенон.
|
